8月9日，吉利和百度再次“牵手”，共同出资1000万元人民币成立了杭州极与越汽车科技有限公司。

该公司以汽车制造业为主，经营范围包含新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售及二手车经纪等。

(相关资料图)

对于新成立的公司，集度汽车表示：“这是公司（根据）业务发展需要进行的正常调整。”

而最近恰巧听闻集度汽车正在各地招兵买马。不仅密集地在全国多地开设了多家具备新能源汽车销售职能的服务公司，还在大力招聘门店店长、交付专家等职位。

另外，集度董事长夏一平也曾透露：“集度2023年将在全国46个城市的核心商圈开设100家线下体验中心。”并且已经招聘了大批体验中心店长、产品专家、交付专员等终端职位。

几个消息结合在一起，我们不妨大胆猜测，难不成是去年就预售的集度ROBO-01要开始交付了？

集度汽车成立于2021年3月，是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的智能汽车公司。前者占股55%，后者占股45%。

依托于两位行业大佬的名气，集度汽车一出生就备受关注。

但就在去年，网络上却传出了“集度正式更名为幂航汽车”等消息，一时间引发了市场无数遐想。当时，许多媒体都猜测百度和吉利之间的合作可能发生了变数，集度造车或要遇阻。

但实际上，这只是一场“乌龙”。正如集度官方回应的那样道：“集度的上海主体为‘上海集度汽车有限公司’，而非‘上海幂航汽车有限公司’。集度仍由百度和吉利共同持股，集度CEO为夏一平。”

不过，虽然集度汽车的投资人并未变更，但其发展也并不如预期中顺利。

去年10月，集度汽车预热了几个月的首款车型ROBO-01探月限定版正式上市，限额预订2000辆，售价为39.98万元。

让人失望的是，ROBO-01的量产车与集度6月份展示过的概念车落差甚大。

首先，惊艳众人的蝶翼门和对开门都被取消了。另外，为了车辆碰撞的安全性，ROBO-01加回了此前未配置的B柱和物理后视镜。

此前引发过李想、何小鹏激烈讨论的可升降式激光雷达也被取消。量产车的激光雷达从车头引擎盖左右两侧变为了车头前脸左右两侧，但这样摆放容易受到碰撞损坏，维修成本高。

在之前的元宇宙发布会上，ROBO-01正是凭借这些关键性的酷炫设计赢得了众人的称赞。当这些设计被砍掉一部分后，集度打造的“汽车机器人”概念也损失了大半。

并且，ROBO-01的售价接近40万，与百度创始人李彦宏之前所说的20万区间相差巨大，而ROBO-01探月版的产品力和市面上常见的智能电动车区别并不明显。在这种情况下，ROBO-01能否完成夏一平所说的月销一万辆的目标就要打一个大大的问号。

去年12月，ROBO-01普通版车型正式亮相广州车展。同时，第二款汽车机器人ROBO-02也以展车形态正式揭晓。

按照当时的报道，集度计划于今年三季度开启ROBO-01的正式交付，但现在已经到了三季度最后一个月，该车还是没有任何交付信息。

这不由得让人想起，今年4月份，集度汽车还流传出了“因缺乏造车资质未能参加上海车展”的消息。

尽管集度汽车对此发表了官方回应，称该消息完全不实，从集度成立之初就严格遵守行业相关规章制度，申请资质的相关工作正有序推进中。

但万事俱备却迟迟不交付，集度汽车的回应真假几分实在难辨。

不过，既然百度和吉利已经再次联手成立了“极与越”，且该公司大概率与集度汽车的销售有关。那么，已订车车主与ROBO-01见面的日子还是指日可待的。

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