在MPV领域，有一款非常出名的神车，这台车既不是所谓的“秋名山神车”五菱宏光(参数|询价)，也不是中高端市场的王者别克GL8，而是丰田的埃尔法(参数|询价)。作为一款“加价神车”，这一代埃尔法算是经历了多年的洗礼，而万众期待的换代车型也终于要来了。从海外媒体拍到的谍照来看，换代埃尔法将于2023年6月21日首发并公布日本地区价格。

毫无疑问，作为换代车型，新一代埃尔法在外形设计上还是有不小的变化。从谍照上看，它的前进气格栅由趋于平面化的直瀑式改为更具立体感的模块化造型，进气格栅与大灯的融合相较现款更加饱满，并提升视觉张力。A柱三角窗区域的造型做出了一定调整，减少视野盲区。值得一提的是，新车的车标还将由埃尔法专属LOGO更换为丰田标志。

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来到侧面，整体的腰线相较于现款平直的线条感更加注重线条的动势，同时后窗的面积占比可能有一定程度上的增大。而在车尾部分，尾灯组整体采用与侧窗和尾窗下沿齐平式设计，在两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接。尾部的整体造型有一定程度的外扩和下沉的趋势，尾部更具厚重感，看起来依旧霸气。

动力方面，外媒报道称新车将提供2.5L汽油发动机和2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统，其中最新的2.5L直列4缸自然吸气直喷发动机D-4S，最大功率将达到205马力，峰值扭矩250牛·米。匹配一台模拟10速的CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱两种布局。混动车型则由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，同样提供两驱和四驱可选。

可以看出，全新埃尔法还是有一定的改变，外观与动力都有升级。不过对于这台车型，更多的人还是关心新一代埃尔法是否还会“加价”？毕竟要知道的是，作为中国高端MPV市场的王者，埃尔法在国内市场一直处于“供不应求”需要加价的状态，而这款商务车也被视为富豪以及明星们的标配。

事实上，埃尔法在国内市场能够达到如今的高度，其实并不是光靠一款车的功能就达到的，它也是聚集了各种“套路”。可能很多人都不知道，埃尔法在日本，并不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内，却比豪华品牌更“低调奢华有内涵”，比超级跑车更“稀有”。其高得离谱的实际成交价令人望而生畏，埃尔法根本不是普通家庭能承受得起的，反而是习惯前呼后拥被包围着出行的影视歌星、社会名流的最佳座驾。

除此之外，埃尔法分配到中国市场的车型非常少，在中国的月配额只有400来辆，从市场经济规律来看，供求关系的天秤严重失衡，所以这种局面也进一步捧高了埃尔法，也在极大程度上提高了埃尔法本身的品牌价值，因为得不到“稀少之物”才更显珍贵，埃尔法俨然成为了大家出行的“时尚单品”。

不得不承认，埃尔法在MPV界的风头实在是太足了，这是多年的口碑累积下来的。不过在电气化时代，面对着很多新能源MPV的冲击，不少人也质疑埃尔法能否有“加价”的资格，毕竟如今丰田和雷克萨斯都降低身段了，很多以前需要加价排队买的车型，在终端市场中竟然都有优惠了，那自然也该给全新埃尔法降降火。

尽管从给出的信息来看，新一代埃尔法确实没有太大的技术亮点，最大的变化或许就是基于TNGA-K平台打造了，这使得这台车在性能以及安全方面还是有着明显的提升。然而，埃尔法本身的高度是很难企及的，它的档次也是经过了多年的认证，即便换代车型变化不算太大，或许也没有很多国产MPV那么智能与省油，但对于土豪而言，目前还很难找到可以在价值与口碑上能替代它的产品，它的加价时代不会这么快就终结。

写在最后

总而言之，对于埃尔法而言，有关于它的产品力或许并不是最重要的点，它俨然已经成为了富人们的一张名片显示着身份地位，因为家里有一辆埃尔法肯定不缺奔驰宝马保时捷，老板们根本不用比较哪辆车好，他们只看哪辆车有面子，就像奢侈品一样，买的是品牌，而不是那件东西。

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